Decenas de informes de los medios de comunicación inundan nuestras bandejas de entrada, y cada día aparecen artículos en los periódicos sobre el proyecto de ley de ayuda a la COVID que se espera que el Congreso apruebe muy pronto. ¿De qué magnitud será? ¿Qué cubrirá la financiación? ¿Cuándo y cómo funcionarán los programas de financiación? Todas estas son buenas preguntas.
Pero, una vez que tengamos las respuestas, el siguiente tema candente que saldrá a la luz estará relacionado con un proyecto de ley de infraestructuras que se espera que apruebe el Congreso. ¿Qué incluirá? ¿Qué tipo de proyectos se cubrirán? ¿Cómo se financiarán las regiones? ¿Cómo pueden participar los contratistas?
Aunque se nos ha prometido un proyecto de ley de infraestructuras durante los últimos años, todo indica que veremos uno aprobado en 2021. Esto se debe a que las necesidades de infraestructuras de Estados Unidos son inmensas. Tan grandes, de hecho, que hay que abordar las infraestructuras del país.
Muchas necesidades de infraestructuras son críticas… críticas para la vitalidad económica de Estados Unidos y nuestro papel de liderazgo mundial y críticas también para preservar los bienes públicos, hacer frente a los estragos del cambio climático, abordar los recursos hídricos y garantizar la seguridad de los ciudadanos estadounidenses. Se espera que la reforma de las infraestructuras abarque todos los sistemas y servicios básicos necesarios para sostener la economía de un país y sus ciudadanos.
Todos los estados de EE.UU. tienen prioridades en materia de infraestructuras. El coste acumulado sólo de las que entran en la categoría más crítica supera el billón de dólares. No se espera que el Congreso apruebe otro proyecto de ley de ayuda de un billón de dólares para cubrir estos costes, pero sí se espera que un proyecto de ley de infraestructuras represente miles de millones de financiación. Además, no es necesario que el gobierno sea el único proveedor de ingresos para los proyectos de infraestructuras. Tal vez el Congreso establezca directrices para una mayor colaboración entre los sectores público y privado y parte de la tan necesaria financiación de los grandes proyectos provenga del sector privado. Sin algún tipo de financiación alternativa, demasiados proyectos públicos críticos seguirán languideciendo.
Miles de oportunidades de contratación relacionadas con proyectos de infraestructuras están esperando a ser lanzadas en todos los sectores de infraestructuras. He aquí algunos ejemplos de los próximos proyectos previstos en una sola vertical: los aeropuertos.
Texas
Numerosos aeropuertos de Texas han completado sus planes de grandes proyectos de modernización y ampliación. En el condado de Bexar hay varios aeropuertos con próximos proyectos en fase de planificación. Los responsables del aeropuerto esperan construir una pista alternativa en el Kelly Field, cerca del puerto de San Antonio. Se prevé que sólo ese proyecto cueste entre 135 y 180 millones de dólares. Una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de San Antonio también figura en la lista de prioridades, y los costes de la terminal y sus mejoras costarían entre 50 y 100 millones de dólares.
Austin ha paralizado temporalmente numerosos proyectos aeroportuarios que, antes de la pausa en la construcción, se esperaba que representaran un gasto de más de 4.000 millones de dólares. El Aeropuerto Internacional George Bush de Houston necesita una ampliación del tren ligero, nueva o significativamente mejorada, que podría representar un coste de casi 1.000 millones de dólares. El Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth tiene planes para una nueva terminal y otros numerosos proyectos de ampliación con costes millonarios previstos.
Incluso en las zonas menos pobladas de Texas, los aeropuertos son componentes críticos del crecimiento económico y la vitalidad. Los funcionarios del Aeropuerto Municipal de Cuero esperan vender 100 acres para su desarrollo y luego comprar otros 40 acres para la construcción de un nuevo aeropuerto con una pista mucho más larga. La ampliación no es posible en la ubicación actual del aeropuerto.
California
El aeropuerto internacional Norman Y. Mineta San Jose International Airport’s Master Plan esboza proyectos que incluyen un esfuerzo de rehabilitación de 6,8 millones de dólares relacionados con la rampa de la Terminal A. Además, está previsto gastar 900.000 dólares en un sistema de control de acceso biométrico para los pasajeros de las aerolíneas y otros 2 millones de dólares para sustituir el sistema de control del ruido del aeropuerto y el software que recoge los datos de los vuelos y las operaciones.
Ohio
Se espera que los responsables del Aeropuerto Internacional Hopkins de Cleveland presenten pronto los planes para una nueva terminal. El nuevo diseño incluirá vestíbulos más amplios, la ampliación de la zona de venta de billetes, la reubicación de las instalaciones de alquiler de coches, la centralización de las opciones de transporte, la mejora de los controles de seguridad, el rediseño de las vías de entrada y una nueva instalación aduanera centralizada. Las previsiones de costes acumulados superarán probablemente los 1.000 millones de dólares.
Minnesota
Los responsables del aeropuerto regional de Mankato esperan añadir una torre de control del tráfico aéreo con un coste de 6 millones de dólares. El aeropuerto de Mankato es el segundo más activo de Minnesota. Se espera un crecimiento continuo del número de pasajeros gracias al programa de formación de pilotos de la Universidad Estatal de Minnesota.
Washington, D.C.
En febrero, el Departamento de Transporte de EE.UU. anunció que hay disponibles aproximadamente 2.000 millones de dólares en subvenciones federales para los aeropuertos afectados por el COVID-19. Esta financiación está disponible para los aeropuertos de aviación general en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados, y puede utilizarse para proyectos de desarrollo de nuevos aeropuertos siempre que los costes de desarrollo estén asociados a la lucha contra la propagación de agentes patógenos y a hacer que los aeropuertos sean más seguros para los pasajeros.
La financiación de los proyectos aeroportuarios ya está disponible en muchas fuentes, y los aeropuertos de todo Estados Unidos son las principales prioridades. Se espera una abundancia de oportunidades de contratación en los aeropuertos en 2021.
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(Imagen destacada de larsen9236 vía Pixabay)
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